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A.與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)
B.保證門葉關(guān)閉時(shí)向內(nèi)拉緊
C.承受門葉重量
D.保持門葉開(kāi)關(guān)過(guò)程中的垂直
A.切除前車門須關(guān)閉、鎖定
B.緊急手柄可處于使用位
C.使用方孔鑰匙啟動(dòng)切除機(jī)構(gòu)從機(jī)械上阻止車門打開(kāi)
D.切除后該門監(jiān)控回路短接，列車可正常運(yùn)營(yíng)
最新試題
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器（）
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，并由電壓表接收該電流信號(hào)。
只要列車被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
司機(jī)按下關(guān)門按鈕，KLIP切斷對(duì)開(kāi)門繼電器的供電，從而使得關(guān)門電磁閥得電。
ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車門解鎖繼電器得電。
切除車門時(shí)，車門切除行程開(kāi)關(guān)的（）斷開(kāi)導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器（）
切除車門時(shí)，車門切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
在AC01列車上，里程表的公里數(shù)值來(lái)源ACE。