A.測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電波形選擇AC擋
B.測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電波形電壓選200mV
C.測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電波形選擇DC擋
D.測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電波形電壓選2V
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A.發(fā)電機(jī)的發(fā)電波紋
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C.KCAN正常波形
D.OABR波形
A.測(cè)量電流時(shí)顯示為負(fù)時(shí)，表明電流流向與電流鉗上的箭頭方向相反。
B.IMB中也有數(shù)字式萬(wàn)用表可以測(cè)量電壓電流電阻
C.IMB測(cè)量到的壓力為相對(duì)壓力
D.IMB附帶有兩個(gè)電流鉗分別是100A和1800A
A.右側(cè)主車(chē)頂柱上的霍爾傳感器識(shí)別“折疊式車(chē)頂已收折”位置。
B.左右各有1個(gè)微開(kāi)關(guān)識(shí)別“折疊式軟頂蓋罩已打開(kāi)”位置
C.未通過(guò)微開(kāi)關(guān)或霍爾傳感器監(jiān)控“風(fēng)窗框板聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)裝置已關(guān)閉”位置。
D.右側(cè)主車(chē)頂柱上的霍爾傳感器識(shí)別“折疊式車(chē)頂已展開(kāi)”位置。
A.此項(xiàng)無(wú)需選擇
B.利用借由拉線連至兩根主車(chē)頂柱的中央電動(dòng)機(jī)。
C.通過(guò)分別借由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連至主車(chē)頂柱的2個(gè)電動(dòng)機(jī)。
D.通過(guò)液壓機(jī)組和液壓缸。
最新試題
客戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。