A.可變氣門控制技術(shù)
B.連續(xù)可變氣門控制技術(shù)
C.智能連可變氣門控制技術(shù)
D.進(jìn)排可變氣門控制技術(shù)
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A.氣門數(shù)量的控制
B.氣門徑的控制
C.氣門上下伸縮距離的控制
D.氣門開閉時(shí)間的控制
A.大一點(diǎn)好
B.小一點(diǎn)好
C.固定不變好
D.無所謂
A.大一點(diǎn)好
B.小一點(diǎn)好
C.固定不變好
D.無所謂
A.氣門數(shù)量的控制
B.氣門口徑的控制
C.氣門上下伸縮距離的控制
D.氣門開閉時(shí)間的控制
A.將氣缸“V“字型交錯(cuò)排列的發(fā)動(dòng)機(jī)
B.將氣缸“W”字型交錯(cuò)排列的發(fā)動(dòng)機(jī)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的外形象英文字母”V”
D.活塞在氣缸內(nèi)做”V”字型運(yùn)動(dòng)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤滑的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
機(jī)油泵檢修裝配時(shí),涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油,那么需要的時(shí)間是()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
檢查氣門彈簧時(shí),其長度減小不大于原長度的()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()