相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號(hào)與反饋信號(hào)的（）鎖定這一基本概念。

可控震源輸出信號(hào)的畸變大小對地震數(shù)據(jù)的影響非常大。

使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問題。

KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動(dòng)腳閥都屬于（）通氣開關(guān)。

在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補(bǔ)償”（Phase Comp）開關(guān)是用于提供相位誤差補(bǔ)償用的。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動(dòng)軸。

可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是（）氣缸。

對于50Hz的頻率，1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為（）

VCA震源振動(dòng)性能分析系統(tǒng)中的測試軟件FMETER與檢測震源的型號(hào)無關(guān)。