A.均為恒向線航線
B.均為大圓航線
C.直線為恒向線航線,曲線為大圓航線
D.直線為大圓航線,曲線為恒向線航線
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.播送有關(guān)船舶動態(tài)、能見度的情報
B.與船舶交換助航設(shè)施狀態(tài)的信息
C.與船舶交換有關(guān)被追越船舶的動態(tài)和意圖的信息
D.預(yù)先規(guī)劃船舶的動態(tài)
A.信息服務(wù)
B.航行協(xié)助服務(wù)
C.交通組織服務(wù)
D.船舶檢修服務(wù)
A.船舶的航向、航速、船位和載貨數(shù)據(jù)
B.通航監(jiān)管水域的氣溫、氣壓、能見度和航道設(shè)施信息
C.船舶的航向、航速、船位等有關(guān)船舶運動數(shù)據(jù)和水文氣象方面數(shù)據(jù)
D.船舶的航向、航速、船位和船體、人員等數(shù)據(jù)
船舶交通管理的功能包括()
①數(shù)據(jù)收集
②數(shù)據(jù)評估
③信息服務(wù)
④航行協(xié)助服務(wù)
⑤交通組織服務(wù)
⑥支持聯(lián)合行動
A.①②③④⑥
B.②③④⑤⑥
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
A.CHISREP的報告共有7種類型,報告以CHISREP加報告類型識別字母開頭,以報告項Z結(jié)尾
B.航行計劃報告是在進入CHISREP區(qū)域的劃定界限前24h至進入后2h之內(nèi)發(fā)出
C.船舶改變其計劃航線時或船舶的實際船位偏離計劃航線超過2h的航程時應(yīng)發(fā)送變更報告(DR)
D.當(dāng)船舶抵達中國沿海港口后或駛離CHISREP區(qū)域界線前1h內(nèi)應(yīng)發(fā)送最終報告
最新試題
以平太陽為參考點得到時間稱為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()