A.物料顆粒
B.物料比重
C.待裝車輛的載重能力
D.待裝車輛容積
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A.死者擅自進(jìn)入裝載機(jī)作業(yè)區(qū),沒有注意觀察并避讓裝載機(jī)
B.裝載機(jī)司機(jī)后退時(shí)沒有做好減速瞭望
C.作業(yè)區(qū)域未設(shè)置安全警示標(biāo)志
D.輔助人員未及時(shí)阻止閑雜人員進(jìn)入裝載機(jī)作業(yè)區(qū)
A.司機(jī)在未掌握電子秤性能、電子秤車號(hào)錄入方法、磅單打印方法的情況下,違章蠻干,導(dǎo)致電子秤未能正確統(tǒng)計(jì)裝車重量
B.司機(jī)擅自更改電子秤磅單格式,導(dǎo)致磅單中車號(hào)、日期、裝車時(shí)間、裝車重量?jī)?nèi)容混亂,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不正確
C.外勤貨運(yùn)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位,監(jiān)裝不到位
D.貨運(yùn)員對(duì)磅單未進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)檢查,造成質(zhì)量簽認(rèn)表所附磅單不正確
A.使用制動(dòng)器時(shí)必須把穩(wěn)方向盤,防止制動(dòng)“跑偏”
B.緊急制動(dòng)時(shí),把變速桿掛入空擋
C.上坡或下坡時(shí)可通過(guò)選擇閥采取不切斷動(dòng)力的制動(dòng)方式
D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)
A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比,從而獲得必要的行駛速度和牽引力
B.使機(jī)械能倒退行駛
C.能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停的情況下,使裝載機(jī)停車
D.提高柴油機(jī)的效率
A.違反“在貨物線附近搬運(yùn)作業(yè)時(shí),裝卸、運(yùn)輸機(jī)具和人員進(jìn)入距鋼軌頭部外側(cè)1.5米以內(nèi)的空間,必須安設(shè)防護(hù)信號(hào)”的規(guī)定,裝載機(jī)司機(jī)瞭望不認(rèn)真,且沒有進(jìn)行防護(hù)
B.工前安全預(yù)想不足,未及時(shí)安排作業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)
C.違反了內(nèi)燃流動(dòng)式裝卸機(jī)械在站臺(tái)上行走時(shí),機(jī)械突出部位必須保持與站臺(tái)邊沿2米以上距離
D.貨運(yùn)、裝卸、調(diào)車作業(yè)缺少必要聯(lián)系,互控措施不落實(shí)
最新試題
雷沃裝載機(jī)液壓接頭密封采用行業(yè)領(lǐng)先的雙重密封,即24°錐+O型密封,鋼管法蘭及壓蓋液壓接頭統(tǒng)一為整體鍛造結(jié)構(gòu)。液壓鋼管焊接采用行業(yè)先進(jìn)的氬弧對(duì)接焊,提高了鋼管焊縫的質(zhì)量及(),有效解決焊縫滲漏問(wèn)題。
國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用()技術(shù)提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
電路的聯(lián)接形式有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是保證傳動(dòng)件的摩擦表面之間形成(),實(shí)現(xiàn)液體摩擦,減輕機(jī)件磨損,達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性。
機(jī)械操縱工作液壓系統(tǒng)由()、動(dòng)臂油缸、多路閥、操縱機(jī)構(gòu)、工作泵組成。
動(dòng)力系統(tǒng)主要由()、燃油箱、油門操縱及其散熱系統(tǒng)組成。
輪式裝載機(jī)目前使用的輪胎主要有()和鋼絲子午線輪胎兩大類。
中間鉸接是指前后車架鉸接布置在前后橋軸線中間,這樣設(shè)計(jì)的目的是()。
下面對(duì)單缸四行程柴油機(jī)工作過(guò)程的描述正確的是()。
工作裝置液壓系統(tǒng)操縱型式分為()和先導(dǎo)操縱。