A.我國(guó)《海商法》
B.《1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》
C.A+B
D.A和B均不適用
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A.應(yīng)以聲明為前提條件
B.應(yīng)以履行特定的手續(xù)為條件
C.不應(yīng)以聲明或履行其他特殊手續(xù)為條件
D.應(yīng)以確定的事實(shí)為前提條件
A.最后機(jī)會(huì)原則
B.互有過失碰撞條款
C.新杰森條款
D.質(zhì)詢條款
最后機(jī)會(huì)原則的適用條件是互碰兩船（）。
①一船知道另一船有過失；
②知道另一船有過失的船舶有時(shí)間避免碰撞；
③知道有過失的船舶有時(shí)間避免碰撞。
A.①
B.①②
C.②③
D.①-③
A.在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下，對(duì)他船的船舶和人員施救
B.將其船舶名稱通知對(duì)方
C.將其船舶的船籍港通知對(duì)方
D.以上都是
A.對(duì)他船船上人員和船舶進(jìn)行施救
B.將本船目的港、船籍港、船名和出發(fā)港通知對(duì)方
C.若兩船均需修理才能繼續(xù)航行時(shí)，則約定在同一港修船
D.A+B
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）