A.提高空燃比
B.提高壓縮比
C.增大壓力升高比
D.減小初期膨脹比
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A.以空氣為工質(zhì)，并視為理想氣體，在整個(gè)循環(huán)中工質(zhì)物理及化學(xué)性質(zhì)保持不變，比熱容為常數(shù)
B.忽略發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過程，從而將循環(huán)簡(jiǎn)化為一個(gè)閉口循環(huán)
C.把壓縮和膨脹過程簡(jiǎn)化成理想的絕熱可逆的等熵過程，忽略工質(zhì)與外界的熱量交換及其泄漏等的影響
D.將燃燒過程簡(jiǎn)化為可逆的等容、等壓或混合加熱方式從高溫?zé)嵩次鼰?；將排氣過程簡(jiǎn)化為向低溫?zé)嵩纯赡娴牡热莘艧徇^程
A.都對(duì)
B.出口壓力波動(dòng)、下降
C.壓氣機(jī)元件損壞
D.壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定
A.都對(duì)
B.通道中某個(gè)界面上的氣流速度達(dá)到音速
C.軸承潤(rùn)滑不暢導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低
D.壓氣機(jī)進(jìn)入異物
A.堵塞
B.失速
C.喘振
D.超速
A.超速
B.堵塞
C.喘振
D.失速
最新試題
以下描述爆燃特征的是（）
機(jī)體是柴油機(jī)的骨架，起到支撐和容納柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的作用。
簡(jiǎn)述供油提前角的定義。
滑油系統(tǒng)中按照滑油儲(chǔ)存位置的不同分為（）和（）滑油系統(tǒng)。
?曲軸是柴油機(jī)的關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件，其潤(rùn)滑是通過滑油系統(tǒng)主油道輸送過來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的，其主要潤(rùn)滑方式是在軸瓦和軸頸之間形成具有一定（）、（）和（）的潤(rùn)滑油膜。
?配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣閥總是延遲開啟、提前關(guān)閉。
?活塞冷卻腔內(nèi)的滑油主要作用是潤(rùn)滑活塞與缸套的摩擦副。?
?配氣機(jī)構(gòu)中氣閥升程和凸輪升程完全一致，兩條升程曲線形狀也一樣。
?機(jī)體從結(jié)構(gòu)上分類，按照主軸承蓋安裝位置的不同分為（）和（）兩種結(jié)構(gòu)型式。
采用位置控制式燃油噴射系統(tǒng)的柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩速度特性曲線平坦的原因是（）