A.管內(nèi)車流
B.輸出車流
C.輸入車流
D.通過車流
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A.車站現(xiàn)有設(shè)備情況。
B.車站作業(yè)組織情況。
C.車站辦理各方向的列車種類和數(shù)量。
D.計(jì)劃行車量的分配方案。
A.通過能力
B.改編能力
C.咽喉通過能力
D.到發(fā)線通過能力
A.在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站承運(yùn)
B.整車貨物
C.必須以運(yùn)用車運(yùn)送貨物
D.集裝箱貨物
A.可以反映鐵路運(yùn)輸企業(yè)不同層面完成的裝卸作業(yè)量。
B.可以據(jù)以考核鐵路運(yùn)輸業(yè)績(jī)。
C.可以據(jù)以編制日常運(yùn)輸計(jì)劃。
D.可以據(jù)以改進(jìn)日常運(yùn)輸組織工作。
A.列車車次
B.時(shí)分
C.機(jī)車交路和型號(hào)
D.編組內(nèi)容和車流來源
最新試題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()