A.清理
B.保管
C.出庫
D.入庫
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A.勞動力成本
B.自然環(huán)境
C.交通不便
D.經(jīng)營環(huán)境
A.輻射型倉庫
B.聚集型倉庫
C.扇型倉庫
D.吸收型倉庫
A.倉庫的數(shù)量和規(guī)模
B.庫內(nèi)運輸路線
C.倉庫的類型與布局
D.倉庫的選址
A.普通倉庫
B.特種倉庫
C.冷藏倉庫
D.恒溫倉庫
A.自有倉庫屬固定資產(chǎn),需要較大資金投入,存在投資風(fēng)險
B.營業(yè)倉庫效率更高,面向社會,通過經(jīng)營實現(xiàn)盈利
C.營業(yè)倉庫不受地點限制,可以按市場需要來選擇,以緩解儲存壓力
D.自有倉庫更容易滿足公司物品的特殊性,為其選擇合適的倉庫結(jié)構(gòu)和裝卸設(shè)備
最新試題
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
組織體系的建立其實最終的目的是為了()
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。