你可能感興趣的試題

單項選擇題
（）系統(tǒng)搭載平臺是車站和動車庫出入線、局界、站界等。
A.1C
B.2C
C.4C
D.5C
單項選擇題
電氣設(shè)備的中性點接地時，該點稱為（）。
A.中性線
B.零線
C.接地體
D.零點
單項選擇題
保護(hù)線的安全系數(shù)應(yīng)不小于（）。
A.2.0
B.2.5
C.3
D.4.0
判斷題
地線監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)護(hù)操作的全過程及接地線人員安全帶扎系的正確性，并避免接地線影響行車信號和作業(yè)車運(yùn)行。
答案：正確
判斷題
當(dāng)現(xiàn)場找不到故障點時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度申請強(qiáng)送電。
答案：正確
判斷題
我國CIT500動檢車創(chuàng)造出每小時600公里的實驗室速度。
答案：錯誤
判斷題
變電所故障時的安全措施，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮搶修的段領(lǐng)導(dǎo)、車間技術(shù)人員、或工區(qū)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況制定，由變電所值班員負(fù)責(zé)布置。
答案：正確
判斷題
鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離設(shè)置警示標(biāo)志。
答案：正確
判斷題
團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是堅持集體主義的具體體現(xiàn)。
答案：正確
判斷題
非接觸式檢測比接觸式檢測的測量精度低。
答案：錯誤

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高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)優(yōu)先采?。ǎ┑姆绞匠鰟訐屝?。

你可能感興趣的試題

（）系統(tǒng)搭載平臺是車站和動車庫出入線、局界、站界等。

電氣設(shè)備的中性點接地時，該點稱為（）。

保護(hù)線的安全系數(shù)應(yīng)不小于（）。

地線監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)護(hù)操作的全過程及接地線人員安全帶扎系的正確性，并避免接地線影響行車信號和作業(yè)車運(yùn)行。

當(dāng)現(xiàn)場找不到故障點時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度申請強(qiáng)送電。

我國CIT500動檢車創(chuàng)造出每小時600公里的實驗室速度。

變電所故障時的安全措施，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮搶修的段領(lǐng)導(dǎo)、車間技術(shù)人員、或工區(qū)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況制定，由變電所值班員負(fù)責(zé)布置。

鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離設(shè)置警示標(biāo)志。

團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是堅持集體主義的具體體現(xiàn)。

非接觸式檢測比接觸式檢測的測量精度低。

高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)優(yōu)先采?。ǎ┑姆绞匠鰟訐屝?。

你可能感興趣的試題

（）系統(tǒng)搭載平臺是車站和動車庫出入線、局界、站界等。

電氣設(shè)備的中性點接地時，該點稱為（）。

保護(hù)線的安全系數(shù)應(yīng)不小于（）。

地線監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)護(hù)操作的全過程及接地線人員安全帶扎系的正確性，并避免接地線影響行車信號和作業(yè)車運(yùn)行。

當(dāng)現(xiàn)場找不到故障點時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度申請強(qiáng)送電。

我國CIT500動檢車創(chuàng)造出每小時600公里的實驗室速度。

變電所故障時的安全措施，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮搶修的段領(lǐng)導(dǎo)、車間技術(shù)人員、或工區(qū)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況制定，由變電所值班員負(fù)責(zé)布置。

鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離設(shè)置警示標(biāo)志。

團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是堅持集體主義的具體體現(xiàn)。

非接觸式檢測比接觸式檢測的測量精度低。

高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)優(yōu)先采?。ǎ┑姆绞匠鰟訐屝?。

（）系統(tǒng)搭載平臺是車站和動車庫出入線、局界、站界等。

電氣設(shè)備的中性點接地時，該點稱為（）。

保護(hù)線的安全系數(shù)應(yīng)不小于（）。

地線監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真監(jiān)護(hù)操作的全過程及接地線人員安全帶扎系的正確性，并避免接地線影響行車信號和作業(yè)車運(yùn)行。

當(dāng)現(xiàn)場找不到故障點時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可通過駐站聯(lián)絡(luò)員向供電調(diào)度申請強(qiáng)送電。

變電所故障時的安全措施，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮搶修的段領(lǐng)導(dǎo)、車間技術(shù)人員、或工區(qū)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況制定，由變電所值班員負(fù)責(zé)布置。

鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離設(shè)置警示標(biāo)志。

團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是堅持集體主義的具體體現(xiàn)。

非接觸式檢測比接觸式檢測的測量精度低。