A.進(jìn)氣門與排氣門的材質(zhì)不同
B.排氣門較進(jìn)氣門的受溫高
C.進(jìn)氣門做成45度或30度，是30度氣體流量大
D.氣門面角度比氣門座角度大1/2∼1度
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A.點(diǎn)火正時(shí)
B.氣門正時(shí)
C.活塞銷孔偏置
D.氣門重疊
A.圓頂室式
B.浴桶室式
C.楔形室式
D.特殊燃燒室
A.百分之百密封
B.防止下機(jī)油
C.拆過最好更換
D.一定要裝在氣門處的氣門導(dǎo)管上方
A.進(jìn)氣行程上死點(diǎn)
B.壓縮行程上死點(diǎn)
C.排氣行程上死點(diǎn)
D.動(dòng)力行程下死點(diǎn)
A.進(jìn)氣門小而薄，排氣門大而厚
B.進(jìn)氣門大而厚，排氣門小而薄
C.進(jìn)氣門小而厚，排氣門大而薄
D.進(jìn)氣門大而薄，排氣門小而厚
最新試題
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。