A.0.20
B.0.25
C.0.50
D.0.75
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A.空駛系數(shù)
B.回運系數(shù)
C.運量波動系數(shù)
D.貨運量
A.自然資源地區(qū)分布的均衡性
B.政治和軍事需要
C.專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
D.滿足人們對于流動性和交往的需要
A.需要；需求
B.需求；需要
C.需要；要求
D.需求；要求
A.交通運輸網(wǎng)密度在很大程度上反映了一國交通運輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r
B.國土面積是影響交通運輸網(wǎng)密度的指標(biāo)之一
C.交通運輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度無關(guān)
D.在運輸周轉(zhuǎn)量一定的條件下，交通運輸網(wǎng)越發(fā)達，運輸負荷越低
A.運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B.運輸能夠平衡和降低社會物價水平
C.運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分
D.運輸是產(chǎn)品銷售的充要條件
最新試題
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
在實踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進步的要求。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。