A.靜態(tài)檢測法是在汽車靜止的狀態(tài)下,對車輪定位幾何參數(shù)進(jìn)行定量檢測
B.動態(tài)檢測法是汽車以一定速度行駛的狀態(tài)下,檢測由車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或側(cè)滑量
C.檢測后傾角時,左右轉(zhuǎn)動車輪一定角度是為了提高精度和去除內(nèi)傾角對讀數(shù)的影響
D.靜態(tài)檢測法只檢測轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)值
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A.制動力要求:空載時制動力總和應(yīng)大于整車重量的60%,軸制動力應(yīng)大于軸荷的60%
B.右輪最大制動力之差與其中制動力大者之比,前軸不大于20%,后軸不大于24%
C.右制動力差與該軸制動力大者之比,前軸不大于20%,后軸不大于24%
D.各輪的制動拖滯力不得大于該軸荷的50%
A.車輪側(cè)滑
B.輪胎胎壓不均勻
C.輪胎動平衡不好
D.懸掛零件磨損,失調(diào)
A.采用高強(qiáng)度鋼板替代普通鋼板
B.采用短纖維材料替代長纖維材料
C.采用熱成形工藝替代冷成形工藝
D.采用空芯結(jié)構(gòu)替代原有結(jié)構(gòu)
A.發(fā)動機(jī)輸出功率控制
B.驅(qū)動輪制動控制
C.差速鎖止控制
D.橋間鎖止離合器控制
A.前輪先抱死而產(chǎn)生車輛側(cè)滑的現(xiàn)象
B.前輪先抱死而失去方向控制的穩(wěn)定性
C.后輪先抱死而產(chǎn)生車輛甩尾的現(xiàn)象
D.后輪先抱死而產(chǎn)生車輛回轉(zhuǎn)的現(xiàn)象
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混合動力汽車中的“串聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)特點(diǎn)是什么()?
在新能源汽車的“電池?zé)峁芾怼敝校绻姵販囟冗^高,通常會采取什么措施來降溫()?
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中,為了保持電池的最佳工作溫度范圍,通常會采用什么方式()?
新能源汽車中的BMS(電池管理系統(tǒng))主要負(fù)責(zé)什么功能()?
新能源汽車中的“預(yù)充電電阻”在何時起作用()?
在新能源汽車中,用于實現(xiàn)車輛加速和減速的主要部件是()。
關(guān)于新能源汽車的“高壓下電”流程,下列說法錯誤的是()。
關(guān)于新能源汽車的“充電兼容性”,下列說法正確的是()。
關(guān)于新能源汽車的“高壓安全系統(tǒng)”,下列哪項不是其主要功能()?
在混合動力汽車中,用于在制動或減速時回收能量的系統(tǒng)稱為()。