單項(xiàng)選擇題正常情況下，（）隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋具有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

A.倒車時(shí)
B.低速（＜30km/h）向前行駛
C.高速（≥30km/h）向前行駛


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1.單項(xiàng)選擇題隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋懸架的推力桿是通過（）調(diào)整。

A.改變推力桿的長(zhǎng)度
B.端部加墊

2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)向阻尼器是控制（）的。

A.車輪極限轉(zhuǎn)角
B.車輪擺動(dòng)幅度
C.車輪的初始位置
D.車橋的位置

3.單項(xiàng)選擇題ECAS系統(tǒng)紅色警故障燈閃爍可能原因：（）

A.氣囊氣壓值低
B.兩側(cè)氣囊不在同一高度上
C.ECAS系統(tǒng)中存在嚴(yán)重故障
D.ECAS系統(tǒng)中存在不嚴(yán)重故障

4.單項(xiàng)選擇題ECAS系統(tǒng)黃色警告燈常亮可能原因：（）

A.氣囊氣壓值低。
B.兩側(cè)氣囊不在同一高度上。
C.ECAS系統(tǒng)中存在嚴(yán)重故障。
D.ECAS系統(tǒng)中存在不嚴(yán)重故障，可能是某個(gè)傳感器或電磁閥故障。

5.多項(xiàng)選擇題關(guān)于CAN總線的介紹，正確的是：（）

A.CAN是控制局域網(wǎng)絡(luò)（Control Area Network）的簡(jiǎn)稱，最早由德國(guó)BOSCH公司推出，用于汽車內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。
B.CAN總線從根本上提高了測(cè)量與控制的準(zhǔn)確度，減少了傳送誤差。
C.系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，設(shè)備與連線減少，提高了系統(tǒng)的工作可靠性。
D.國(guó)內(nèi)大部分客車CAN總線正處于試裝階段。