A.鋼梁不應(yīng)大于50mm
B.圬工梁不應(yīng)大于70mm
C.行車速度大于120km/h區(qū)段,鋼梁、圬工梁均不應(yīng)大于60mm。
D.超過偏差限值時應(yīng)進(jìn)行檢算,如影響承載能力(即K<l)或侵入限界時,必須進(jìn)行調(diào)整。
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A.單線橋為橋長
B.雙線及多線橋為各線全長相加
C.單孔涵洞為全長,雙孔及多孔涵洞為各孔相加。
D.單線隧道為全長,雙線及多線隧道為全長的1.2倍。
A.防爬角鋼的最小尺寸為125mm×80mm×15mm。
B.有橋面系的鋼梁,每個節(jié)間縱梁兩端各安裝一對。
C.每孔鋼梁兩端至少各安裝一對防爬角鋼,必要時在梁的中部每隔5~10m再安裝一對。
D.防爬角鋼的長肢與橋枕應(yīng)用直徑20~22mm螺栓串聯(lián)牢固。
A.減弱對橋的沖擊
B.緩和列車的振動
C.防止枕木移位
D.將車輪荷載分布到梁頂
A.道釘孔周圍腐朽嚴(yán)重,無處改孔,不滿足持釘和保持軌距要求。
B.通裂嚴(yán)重,影響共同受力。
C.橋枕內(nèi)部腐朽嚴(yán)重
D.橋枕內(nèi)部蛀蝕嚴(yán)重,不能滿足承壓持釘?shù)囊蟆?/p>
A.涵渠標(biāo)安設(shè)的位置宜距涵渠帽石端部(框構(gòu)涵人行道端部)0.5m~1.0m,并內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.0m。
B.涵渠上線路四線以下在下行方向的左側(cè)設(shè)置1個
C.四線及以上在出入口側(cè)各安設(shè)1個
D.上、下行分開時設(shè)在行車方向的左側(cè)
最新試題
屬于壓注化學(xué)漿液堵漏(隧道)作業(yè)使用的機(jī)具有()
下列選項中屬于圬工裂縫灌注膠封閉作業(yè)所使用的機(jī)具有()
橋隧建筑物狀態(tài)評定抗震及限位設(shè)施中屬于A1級劣化的項目有()
整修限高架所使用的機(jī)具有()
鋼梁涂裝涂層質(zhì)量檢查的主要項目有()
修理排水設(shè)施作業(yè)時用的材料主要有()
下列屬于高速鐵路橋隧建筑物狀態(tài)評定混凝土梁拱的鋼筋銹蝕A1級劣化的項目有()
橋涵承受的特殊荷載,下列說法錯誤的是()
橋涵標(biāo)志刷新所使用的機(jī)具主要有()
橋涵頂進(jìn)中,為了減小頂進(jìn)阻力,可采用的方法有()