A.同軸兩側(cè)車輪的制動蹄片接觸情況不同
B.左、右軸距不等
C.同軸兩側(cè)車輪的制動蹄、制動鼓間隙不一致
D.前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)
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A.在附著系數(shù)大于同步附著系數(shù)的道路上制動時,后輪先于前輪抱死拖滑。
B.轎車的同步附著系數(shù)應(yīng)該設(shè)計得高一些。
C.同步附著系數(shù)意味著軸間制動力定比分配的汽車只有在附著系數(shù)為同步附著系數(shù)的道路上制動時,其前、后車輪才能同時制動到抱死拖滑。
D.對于經(jīng)常在山區(qū)行駛的車輛,其同步附著系數(shù)應(yīng)該設(shè)計得低些。
A.比例閥
B.射線閥
C.單向閥
D.限壓閥
A.汽車左、右車輪制動器制動力不相等
B.轉(zhuǎn)向系彈性變形引起制動跑偏
C.制動時懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿運動干涉引起制動跑偏
D.懸架系統(tǒng)導(dǎo)向桿系變形引起制動跑偏
A.制動鉗材料
B.制動蹄材料
C.制動器摩擦副材料
D.制動器結(jié)構(gòu)形式
A.減輕輪胎磨損
B.制動力系數(shù)大,地面制動力大,制動距離短
C.側(cè)向力系數(shù)大,方向穩(wěn)定性好
D.汽車更經(jīng)濟(jì)環(huán)保
最新試題
汽車輪轂、閉式滾動軸承應(yīng)該使用潤滑材料是()
下列哪種驅(qū)動形式廣泛應(yīng)用在大客車上?()
相對于城間客車,市區(qū)公共汽車為了適應(yīng)乘客高峰滿載的需要,要求具有較高的行駛速度和乘坐舒適性。
汽車高速行駛時,滾動阻力的急劇增加與輪胎的結(jié)構(gòu)形式有關(guān),子午線輪胎比斜交輪胎的滾動阻力小得多。
為了改進(jìn)性能,應(yīng)將再生潤滑油與新鮮潤滑油混合使用,新鮮潤滑油的含量不應(yīng)少于()
對于新能源汽車,過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。
汽車加速行駛時,對車外噪聲貢獻(xiàn)最大的噪聲是()
在水平良好路面上減少汽車滾動阻力的主要途徑是()
下列選項中,屬于道路條件主要特征指標(biāo)的是()
制動蹄摩擦襯片與制動鼓的磨損屬于()