A.方向
B.外軌超高順坡及其變化率
C.緩和曲線線型
D.前后高低
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A.調(diào)整曲線兩端的直線軌縫
B.撥直曲線兩端的直線方向,然后進(jìn)行曲線各點(diǎn)正矢測量,軌縫情況調(diào)查
C.曲線方向整正的計(jì)算工作
D.按計(jì)算好的各點(diǎn)撥量進(jìn)行設(shè)樁撥道
A.為使調(diào)整后的計(jì)劃正矢與原計(jì)劃正矢盡量接近,級差宜采用1mm
B.階梯形數(shù)組的中間部分,最少有兩個(gè)相同值的調(diào)整數(shù)形成平臺
C.必須保證在一個(gè)數(shù)值內(nèi)所影響正矢的正數(shù)和負(fù)數(shù)相等,其代數(shù)和為零
D.調(diào)整數(shù)組的最上點(diǎn)不得伸出曲線始點(diǎn),最下點(diǎn)不得超出曲線終點(diǎn)
A.偏角要求
B.曲率要求
C.曲率變化率要求
D.曲率變化率的變化率要求
A.保證占列車大多數(shù)的車輛能以自由接的形式通過曲線
B.保證固定軸距較長的機(jī)車通過曲線時(shí)不出現(xiàn)楔接形式,但允許以正常強(qiáng)制內(nèi)接形式通過
C.保證車輪不掉道,即最大軌距不超過容許限值
D.軌距加寬與外軌超高不在同處進(jìn)行
A.40
B.80
C.120
D.160
最新試題
整修玻璃鋼防護(hù)板時(shí),螺栓必須從里向外穿加()和備母。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須(),嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時(shí)須使墊圈口(),以免積水生銹。
在直線上相對式鋼軌接頭,直角錯(cuò)差不應(yīng)超過()mm。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
上接觸式接觸軌軌距及水平標(biāo)準(zhǔn)值分別為()mm。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
木枕削平作業(yè):削平長度為距軌底或鐵墊板邊緣()。
道岔搗固作業(yè)時(shí),長枕中部承重較大,應(yīng)()。