A.集中庫存
B.分散庫存
C.準(zhǔn)時(shí)化配送
D.降低成本
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A.適應(yīng)性
B.靈活性
C.服務(wù)性
D.計(jì)劃性
A.汽車
B.小型無人機(jī)
C.輪船
D.電動(dòng)自行車
A.配送和運(yùn)輸都是物流線路活動(dòng)
B.配送強(qiáng)調(diào)服務(wù)優(yōu)先，而運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)效率優(yōu)先
C.從運(yùn)輸性質(zhì)上比較，“配送”是長距離的干線運(yùn)輸，而“運(yùn)輸”是支線的、二次運(yùn)輸
D.從貨物性質(zhì)上比較，“配送”是少品種大批量，而“運(yùn)輸”是多品種小批量
A.分揀
B.集散
C.配裝
D.配送
A.儲(chǔ)存
B.集散
C.配裝
D.流通加工
最新試題
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運(yùn)人。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉儲(chǔ)成本。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）