與雷達(dá)/ARPA相比,使用AIS設(shè)備進(jìn)行船舶避碰,具有可克服()等優(yōu)點(diǎn)。
①假回波
②目標(biāo)丟失
③惡劣天氣與海況影響
④盲區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
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A.AIS靜態(tài)信息需要人工設(shè)定,有可能被修改
B.AIS基站服務(wù)和航標(biāo)設(shè)施不依賴(lài)人工,不會(huì)帶來(lái)誤差或錯(cuò)誤
C.動(dòng)態(tài)信息的精度依賴(lài)傳感器
D.航次信息需要駕駛員人工修正
A.MMSI
B.吃水
C.船首向
D.船舶類(lèi)型
A.雷達(dá);GPS
B.計(jì)程儀;羅經(jīng)
C.GPS;羅經(jīng)
D.測(cè)深儀;計(jì)程儀
A.向已裝備AIS設(shè)備的基站、其他船舶和航空器自動(dòng)播發(fā)本船信息
B.與基站進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C.作為VTS雷達(dá)應(yīng)答器
D.船對(duì)岸模式作為VTS的工具
A.人工捕獲需要逐個(gè)捕獲目標(biāo),可能遺漏相關(guān)目標(biāo),造成漏警
B.自動(dòng)捕獲可能會(huì)誤將干擾雜波當(dāng)作有用目標(biāo)捕獲,造成虛警
C.目標(biāo)被捕獲后必須經(jīng)歷一個(gè)信息處理過(guò)程,稱(chēng)之為目標(biāo)跟蹤處理延時(shí)
D.自動(dòng)捕獲適合各種海域和會(huì)遇局面,是輔助駕駛員判斷會(huì)遇局面必須使用的功能
最新試題
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
反移量:也稱(chēng)偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱(chēng)為稱(chēng)()
航行中船舶氣象海況要求每班觀(guān)測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀(guān)測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀(guān)測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。