A.測線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔
B.單洞兩車道隧道應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰布置共3條測線
C.單洞三車道隧道應(yīng)在隧道的拱腰部位增加兩條測線
D.遇到支護(hù)（襯砌）有缺陷的地方應(yīng)加密測線
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A.鉆孔實(shí)測
B.在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預(yù)埋件上測量
C.在洞口或洞內(nèi)避車洞處使用雙天線直達(dá)波法測量
D.回彈實(shí)測
A.每座隧道應(yīng)不少于1處，每處實(shí)測不少于3次，取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速
B.每座隧道應(yīng)不少于1處，每處實(shí)測不少于5次，取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速
C.對于特長隧道，應(yīng)增加標(biāo)定點(diǎn)數(shù)
D.對于特長隧道，不用增加標(biāo)定點(diǎn)數(shù)
A.鋼筋定位出現(xiàn)偏差
B.探頭的2次掃描方向不一致
C.儀器偏離調(diào)零時的狀態(tài)
D.儀器設(shè)備電量不充足
A.回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于混凝土檢測面
B.每一測點(diǎn)的回彈值讀數(shù)應(yīng)精確至1
C.相鄰兩測點(diǎn)的凈距離不宜小于20mm
D.測點(diǎn)距外露鋼筋、預(yù)埋件的距離不宜小于30mm
A.試驗(yàn)機(jī)正壓力的使用宜在最大力值10%~90%之間
B.試驗(yàn)機(jī)水平力的使用宜在最大力值10%~90%之間
C.試驗(yàn)機(jī)正壓力的使用宜在最大力值20%~80%之間
D.試驗(yàn)機(jī)水平力的使用宜在最大力值20%~80%之間
最新試題
間接評價鋼筋銹蝕活動性可測量（）。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)外，還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵法？（）
連續(xù)梁橋主要加載工況包括（）。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測量以下說法正確的是（）。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是（）。
采用振動法測量索力時，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測應(yīng)包括（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測試時，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
動載試驗(yàn)測試信號應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。