A.站務人員通知司機重新操作開、關一次整側滑動門
B.整側滑動門不能開啟或關閉故障
C.端門
D.應急門
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.站務人員立即按壓緊停,行調(diào)組織電客車限速25km/h至應急處理完畢,電客車限速后取消緊停
B.若故障仍未恢復則由站務人員操作互鎖解除接發(fā)電客車,并做好站臺安全防護,執(zhí)行應急處理指南
C.端門無法關閉故障
D.站臺門破裂
A.應確保乘客及工作人員人身安全
B.車站安排相應人員值守故障門至運營結束,做好乘客引導及站臺安全防護,除正常上下車外嚴禁乘客靠近開啟的滑動門。
C.站務人員操作故障門LCB至“關門”位,關閉該故障門
D.站務人員完成操作向司機顯示“好了”信號
A.站臺門發(fā)生故障,站務人員直接進行操作處理故障
B.非影響行車類故障,原則上在運營結束后進行維修
C.維修人員到達后,根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否需要再次限速
D.站務人員操作故障門LCB到“關門”位,穿戴護目鏡,用封箱膠紙將破裂玻璃進行“米字形”密實粘貼,防止突然爆裂
A.司機操作PSL盤“互鎖解除”到“開”位,并保持至開、關門作業(yè)完畢(1、2、10號線需要操作“互鎖解除”),操作“就地控制”到“允許”位
B.站務人員確認故障,向行車值班員報告
C.故障發(fā)生后,車站應安排相應人員值守故障門至故障修復或運營結束,做好乘客引導及站臺安全防護,監(jiān)控是否有乘客將關閉的故障滑動門手動解鎖,除正常上下車外嚴禁乘客靠近故障門,動車前司機確認間隙安全。
D.搶修過程中,搶修人員應同站務人員保持信息溝通,站務人員在確保行車前提下,做好搶修人員的安全監(jiān)護,在前一站電客車發(fā)車前,通知搶修人員停止搶修
A.開門
B.按“開門”按鈕,打開該側滑動門(天府廣場1、太平園3上行、火車南站7需站務人員配合操作PSL盤進行站臺門開、關門作業(yè))
C.行車值班員或司機確認故障,向行調(diào)、維調(diào)報告故障
D.維調(diào)通知機電調(diào)度組織維修人員維修
最新試題
新入職員工工作年限在1年以上試用期為(),工作年限在1年以下試用期為()。
司機出勤,派班調(diào)度需檢查()作答情況。
下列線路中禁止存放機車車輛的是()。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設在OCC,()設置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。
事故(事件)責任依據(jù)事件性質(zhì)分為()。
員工均需按照規(guī)定,于休假前填寫()、(),向班組、部門提出申請,到人力資源分部審核休假資格及休假天數(shù),按會頂程序逐級批準后,方可離開工作崗位。
下列屬于線輔助線的是()。
事故(事件)對個人的責任劃分為()。
調(diào)度指揮機構分為哪三級()?
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關由()管轄,手動隔離開關由()管轄。