A.司機(jī)操作PSL盤“互鎖解除”到“開”位，并保持至開、關(guān)門作業(yè)完畢（1、2、10號(hào)線需要操作“互鎖解除”），操作“就地控制”到“允許”位
B.站務(wù)人員確認(rèn)故障，向行車值班員報(bào)告
C.故障發(fā)生后，車站應(yīng)安排相應(yīng)人員值守故障門至故障修復(fù)或運(yùn)營結(jié)束，做好乘客引導(dǎo)及站臺(tái)安全防護(hù)，監(jiān)控是否有乘客將關(guān)閉的故障滑動(dòng)門手動(dòng)解鎖，除正常上下車外嚴(yán)禁乘客靠近故障門，動(dòng)車前司機(jī)確認(rèn)間隙安全。
D.搶修過程中，搶修人員應(yīng)同站務(wù)人員保持信息溝通，站務(wù)人員在確保行車前提下，做好搶修人員的安全監(jiān)護(hù)，在前一站電客車發(fā)車前，通知搶修人員停止搶修
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A.開門
B.按“開門”按鈕，打開該側(cè)滑動(dòng)門（天府廣場1、太平園3上行、火車南站7需站務(wù)人員配合操作PSL盤進(jìn)行站臺(tái)門開、關(guān)門作業(yè)）
C.行車值班員或司機(jī)確認(rèn)故障，向行調(diào)、維調(diào)報(bào)告故障
D.維調(diào)通知機(jī)電調(diào)度組織維修人員維修
A.羊角錘
B.關(guān)門
C.站務(wù)人員通知司機(jī)重新操作開、關(guān)一次整側(cè)滑動(dòng)門
D.上下客完畢后，按“關(guān)門”按鈕，關(guān)閉該側(cè)滑動(dòng)門
A.司機(jī)立即報(bào)行調(diào)，行調(diào)要求車站確認(rèn)站臺(tái)區(qū)域安全
B.封箱膠
C.自動(dòng)
D.隔離
A.站務(wù)人員立即按壓緊停，行調(diào)組織電客車限速25km/h至應(yīng)急處理完畢，電客車限速后取消緊停
B.站務(wù)人員確認(rèn)站臺(tái)安全后，司機(jī)根據(jù)行調(diào)指令，進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車，進(jìn)站前司機(jī)確認(rèn)軌行區(qū)安全
C.屏蔽門故障貼紙
D.防穿刺手套
A.立即執(zhí)行“一按、二呼、三顯示”應(yīng)急處置程序，并通知值班站長。
B.在無電客車進(jìn)出站情況下（無活塞風(fēng)），站務(wù)人員穿戴護(hù)目鏡、防刺穿手套，將剩余未脫落玻璃向軌行區(qū)敲落。
C.若上下客完畢故障仍不能恢復(fù)，站務(wù)人員操作PSL盤“互鎖解除”到“開”位，并保持至應(yīng)急處理結(jié)束，接發(fā)后續(xù)電客車。
D.若上下客完畢故障仍不能恢復(fù)，站務(wù)人員操作PSL盤“互鎖解除”到“開”位，列車出清后，取消互鎖解除
最新試題
調(diào)車作業(yè)由（）排列進(jìn)路。
下列屬于事故分類的是（）。
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
員工請(qǐng)假時(shí)，均須填寫好請(qǐng)假單，并提前一天辦理好請(qǐng)假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時(shí)請(qǐng)假。
場段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動(dòng)力進(jìn)入（）。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車站/車場級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
事故（事件）對(duì)人員的責(zé)任劃分（）。
一批作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車作業(yè)時(shí)少于（）人不準(zhǔn)調(diào)車。
下列為險(xiǎn)性事件的是（）。
事故（事件）對(duì)個(gè)人的責(zé)任劃分為（）。