調(diào)車模式以（）km/h確定為固定模式限速值。

減速區(qū)是指列車在減速地點(diǎn)或減速信號（含停車信號）前，LKJ通過計(jì)算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標(biāo)點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行的區(qū)域。

軌道車UPS電源，當(dāng)輸入電壓過低時(shí)，Q7截止使Q8導(dǎo)通，控制繼電器動作，RL2-1斷開，保護(hù)后端電路。同時(shí)（）導(dǎo)通，過欠壓指示燈點(diǎn)亮。

TB-01T型主體化機(jī)車信號檢測臺的設(shè)備常規(guī)循檢考核，可以對設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的（）及性能檢查。

減速控制模式的常用制動距離計(jì)算（）空走距離，緊急制動距離計(jì)算不計(jì)入空走距離。

當(dāng)LKJ通過（）及以上速度通道采集速度信息時(shí)，應(yīng)具備自動切換速度通道功能，并提供人工切換條件。

接收機(jī)車信號L2碼信息時(shí)，速度等級顯示（）。

下列什么狀態(tài)下常用制動無效？（）

監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為（）V。

（）碼在移頻軌道電路制式中不存在。