你可能感興趣的試題

單項選擇題
探傷車輪探頭中70°晶片主要是探測（）
A.軌頭橫向裂紋和軌頭縱向劈裂
B.軌頭核傷和軌頭縱向劈裂
C.軌頭核傷和橫向裂紋
D.取向的軌頭橫向裂紋
單項選擇題
探傷車輪探頭除0°晶片頻率為3.5MHz外，其他的頻率為（）
A.2.0MHZ
B.2.25MHz
C.2.5MHZ
D.2.75MHz
單項選擇題
鋼軌探傷車中的遠(yuǎn)程放大器是由（）雙脈沖收發(fā)板組成。
A.8塊
B.10塊
C.12塊
D.14塊
單項選擇題
模擬和數(shù)字處理器在鋼軌探傷車中屬于（）部份。
A.操作員屏顯
B.電子柜處理器
C.嵌入系統(tǒng)
D.識別計算機(jī)
單項選擇題
鋼軌探傷車空間轉(zhuǎn)換計算機(jī)是將各通道超聲波信息以（）為參照進(jìn)行空間轉(zhuǎn)換。
A.鋼軌里程位置
B.線路周邊環(huán)境位置
C.線路橋、隧位置
D.以上都是
單項選擇題
鋼軌探傷車識別計算機(jī)主要是分析超聲波信息并為（）提供識別信息。
A.電子柜處理器
B.模擬和數(shù)字處理器
C.遠(yuǎn)程放大器
D.操作人員
單項選擇題
（）是鋼軌探傷車控制計算機(jī)的工作程序。
A.顯示計算機(jī)控制
B.回放檢測數(shù)據(jù)
C.系統(tǒng)診斷
D.探傷參數(shù)
單項選擇題
探傷車處理、分析數(shù)據(jù)后，確定缺陷的種類和大小，并將處理結(jié)果分別輸入（），并在熒光屏上顯示。
A.系統(tǒng)控制計算機(jī)
B.顯示控制計算機(jī)
C.空間轉(zhuǎn)換計算機(jī)
單項選擇題
對于探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋，由于37°探頭水平裂紋回波是（）形成的角反射，因此傷損圖形較向下斜裂要更高一點(diǎn)。
A.裂紋與螺孔柱面
B.裂紋與螺孔
C.裂紋與螺孔頂面
D.裂紋與螺孔側(cè)面
單項選擇題
探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋長度與顯示的點(diǎn)數(shù)一般具有顯示的點(diǎn)數(shù)越多裂紋越長的關(guān)系，但遇到有（）的螺孔裂紋顯示的點(diǎn)數(shù)與實(shí)際長度對應(yīng)的關(guān)系不成比例。
A.長度過小
B.長度過大
C.位置過低
D.取向不良

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探傷車車底下的探傷小車的起落及（）調(diào)整均由操作按動操作如上的“按鈕”來實(shí)現(xiàn)。

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探傷車輪探頭中70°晶片主要是探測（）

探傷車輪探頭除0°晶片頻率為3.5MHz外，其他的頻率為（）

鋼軌探傷車中的遠(yuǎn)程放大器是由（）雙脈沖收發(fā)板組成。

模擬和數(shù)字處理器在鋼軌探傷車中屬于（）部份。

鋼軌探傷車空間轉(zhuǎn)換計算機(jī)是將各通道超聲波信息以（）為參照進(jìn)行空間轉(zhuǎn)換。

鋼軌探傷車識別計算機(jī)主要是分析超聲波信息并為（）提供識別信息。

（）是鋼軌探傷車控制計算機(jī)的工作程序。

探傷車處理、分析數(shù)據(jù)后，確定缺陷的種類和大小，并將處理結(jié)果分別輸入（），并在熒光屏上顯示。

對于探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋，由于37°探頭水平裂紋回波是（）形成的角反射，因此傷損圖形較向下斜裂要更高一點(diǎn)。

探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋長度與顯示的點(diǎn)數(shù)一般具有顯示的點(diǎn)數(shù)越多裂紋越長的關(guān)系，但遇到有（）的螺孔裂紋顯示的點(diǎn)數(shù)與實(shí)際長度對應(yīng)的關(guān)系不成比例。

探傷車車底下的探傷小車的起落及（）調(diào)整均由操作按動操作如上的“按鈕”來實(shí)現(xiàn)。

你可能感興趣的試題

探傷車輪探頭中70°晶片主要是探測（）

探傷車輪探頭除0°晶片頻率為3.5MHz外，其他的頻率為（）

鋼軌探傷車中的遠(yuǎn)程放大器是由（）雙脈沖收發(fā)板組成。

模擬和數(shù)字處理器在鋼軌探傷車中屬于（）部份。

鋼軌探傷車空間轉(zhuǎn)換計算機(jī)是將各通道超聲波信息以（）為參照進(jìn)行空間轉(zhuǎn)換。

鋼軌探傷車識別計算機(jī)主要是分析超聲波信息并為（）提供識別信息。

（）是鋼軌探傷車控制計算機(jī)的工作程序。

探傷車處理、分析數(shù)據(jù)后，確定缺陷的種類和大小，并將處理結(jié)果分別輸入（），并在熒光屏上顯示。

對于探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋，由于37°探頭水平裂紋回波是（）形成的角反射，因此傷損圖形較向下斜裂要更高一點(diǎn)。

探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋長度與顯示的點(diǎn)數(shù)一般具有顯示的點(diǎn)數(shù)越多裂紋越長的關(guān)系，但遇到有（）的螺孔裂紋顯示的點(diǎn)數(shù)與實(shí)際長度對應(yīng)的關(guān)系不成比例。

探傷車輪探頭除0°晶片頻率為3.5MHz外，其他的頻率為（）

鋼軌探傷車中的遠(yuǎn)程放大器是由（）雙脈沖收發(fā)板組成。

鋼軌探傷車空間轉(zhuǎn)換計算機(jī)是將各通道超聲波信息以（）為參照進(jìn)行空間轉(zhuǎn)換。

鋼軌探傷車識別計算機(jī)主要是分析超聲波信息并為（）提供識別信息。

探傷車處理、分析數(shù)據(jù)后，確定缺陷的種類和大小，并將處理結(jié)果分別輸入（），并在熒光屏上顯示。

對于探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋，由于37°探頭水平裂紋回波是（）形成的角反射，因此傷損圖形較向下斜裂要更高一點(diǎn)。

探傷車發(fā)現(xiàn)的螺孔水平裂紋長度與顯示的點(diǎn)數(shù)一般具有顯示的點(diǎn)數(shù)越多裂紋越長的關(guān)系，但遇到有（）的螺孔裂紋顯示的點(diǎn)數(shù)與實(shí)際長度對應(yīng)的關(guān)系不成比例。