A.停車管理
B.停車收費(fèi)
C.道路收費(fèi)
D.公交優(yōu)先
E.市郊鐵路
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A.票價(jià)
B.成本
C.準(zhǔn)時(shí)性
D.安全性
E.時(shí)間值
A.班車
B.地鐵
C.輕軌
D.小汽車
E.市郊鐵路
A.人口數(shù)量
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.科技水平
D.貨運(yùn)價(jià)格
E.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
A.貨運(yùn)運(yùn)價(jià)
B.非運(yùn)價(jià)成本
C.貨物損耗風(fēng)險(xiǎn)
D.貨物在途價(jià)值
E.貨物送達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性
A.閑暇時(shí)間
B.出行目的
C.人口數(shù)量
D.出行距離
E.消費(fèi)者收入
最新試題
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()