A.推送調(diào)車(chē)
B.溜放調(diào)車(chē)
C.人工調(diào)車(chē)
D.駝峰調(diào)車(chē)
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A.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)
B.調(diào)車(chē)長(zhǎng)
C.車(chē)站調(diào)度員
D.站長(zhǎng)
A.推送調(diào)車(chē)
B.溜放調(diào)車(chē)
C.駝峰調(diào)車(chē)
D.人工調(diào)車(chē)
A.CTCS
B.TDCS
C.CTC
D.ATP
A.裝車(chē)作業(yè)未完成的貨車(chē)
B.實(shí)際空閑的貨車(chē)
C.倒裝作業(yè)未裝完的貨車(chē)
D.卸車(chē)作業(yè)未完成的貨車(chē)
A.相同,相同
B.相同,不同
C.不同,不同
D.不同,相同
最新試題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括()
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有()
鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()