A.進(jìn)入IDU系統(tǒng)-高壓界面點(diǎn)擊選擇高壓隔離開關(guān)，點(diǎn)擊“切入/切除高壓隔離開關(guān)”
B.可通過吸合21-k19繼電器斷開高壓隔離開關(guān)
C.通過司控器手柄施加牽引
D.將司控手柄置于EB位
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A.檢查
B.檢修
C.探傷
D.以上都是
A.貨車運(yùn)用作業(yè)發(fā)現(xiàn)疑似撞車車輛
B.貨車運(yùn)用作業(yè)發(fā)現(xiàn)5T 預(yù)警達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)和國鐵規(guī)定扣修的車輛
C.貨車故障處置不徹底
D.貨車運(yùn)用作業(yè)發(fā)現(xiàn)疑似脫線車輛
A.按規(guī)定匯報(bào)并申請(qǐng)下車檢查
B.檢查走行部無異狀時(shí)，匯報(bào)后繼續(xù)運(yùn)行
C.檢查后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，按規(guī)定程序換車、摘車、救援處置
D.立即下車檢查
A.輪緣厚度
B.輪輞厚度
C.車輪直徑
D.QR值
A.牽引拉桿橡膠節(jié)點(diǎn)
B.注水口蓋板
C.二系橫向油壓減振器
D.二系垂向油壓減震器
最新試題
軌道電路信號(hào)燈增加了黃燈，基本原理是利用（）觸點(diǎn)的繼電器，將前后兩段鋼軌的信號(hào)控制電路依次關(guān)聯(lián)起來。
CR300BF動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：入庫接車時(shí)污物箱液位視窗不高于（）。
當(dāng)有列車進(jìn)入軌道電路區(qū)段時(shí)，輪對(duì)將鋼軌（），繼電器被短路，失電掉下，變成紅燈亮起，向后續(xù)列車發(fā)出停車信號(hào)。
轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備中龍門架允許通過的最大寬度：（）mm。
人們把線路分成一段一段的，每一次都先確認(rèn)前面一段沒有車再往前開。一個(gè)一個(gè)地放車，每一段稱作一個(gè)（）。
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
重聯(lián)前檢查自動(dòng)車鉤（）固定良好，解鉤拉繩無纏繞、繃緊等異?，F(xiàn)象。
動(dòng)車運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)主要在調(diào)度計(jì)劃、（）、技術(shù)支持、安全質(zhì)量等方面提供信息化支持。
四級(jí)檢修為（）檢修。
列車未進(jìn)入（）時(shí)，電流通過軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號(hào)機(jī)的綠燈接通，允許后續(xù)列車進(jìn)入軌道電路對(duì)應(yīng)的閉塞分區(qū)。