A.旅客列車不經(jīng)過編組站
B.由編組站和客運站引出的各出發(fā)方向按線路別會合后和樞紐各出發(fā)方向銜接
C.編組站和客運站并行布置
D.貨物列車經(jīng)過客運站
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A.穿過;經(jīng)過
B.停靠;???br/>C.穿過;???br/>D.???;經(jīng)過
A.分散設(shè)置
B.分設(shè)兩站
C.集中于一站
D.分設(shè)三站
A.重載列車的裝卸作業(yè)
B.車輛技術(shù)檢查
C.人員乘降作業(yè)
D.重載列車的接發(fā)作業(yè)
A.雙線加渡線型待渡場
B.梭形待渡場
C.腰岔縱列式待渡場
D.平行四邊形待渡場
A.運轉(zhuǎn)作業(yè)
B.兼辦作業(yè)
C.貨物作業(yè)
D.客運作業(yè)
最新試題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到調(diào)車場第一制動位入口或計算點(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。
駝峰溜放部分是指由()(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到()或計算點(調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時)的線路范圍。
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個系統(tǒng)組成。
溜車不利條件是指車輛的()和風阻力之和最大的溜放條件。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法,不正確的是()
車輛溜放過程所受阻力包括()、制動力以及起動阻力等。
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時,應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。
中間站臺的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)()、()、()以及()等確定。