選擇大洋航線不可忽視本船條件,本船條件包括()。
Ⅰ、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
Ⅱ、船舶吃水
Ⅲ、船速
Ⅳ、噸位
Ⅴ、客貨裝載情況
Ⅵ、船員技術(shù)水平
A.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ
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A.8/10,50cm
B.9/10,40cm
C.6/10,30cm
D.7/10,40cm
A.修正航線,增大航線與海岸線之間的距離,保證有足夠的回旋余地
B.認(rèn)真守聽VHF并每隔一定時間通過VHF發(fā)布本船動態(tài)消息
C.根據(jù)聽見霧號迅速判斷他船方位,改向航行
D.及時根據(jù)船長指示采用安全航速航行,謹(jǐn)慎駕駛
A.修正航線,增大航線與海岸線之間的距離,保證有足夠的回旋余地
B.修正航線,繞過霧區(qū)
C.鳴放霧號,認(rèn)真瞭望,加派暸頭
D.駕駛員及時根據(jù)船長指示采用安全航速航行,謹(jǐn)慎駕駛
A.水平角避險
B.距離避險
C.垂直角避險
D.方位避險
A.背向太陽
B.面向太陽
C.風(fēng)大
D.流急
最新試題
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
運(yùn)動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。