A.盡量減少和遠(yuǎn)離輻射源
B.多穿厚的衣物
C.盡量不要使用電器設(shè)備
D.使用電器設(shè)備時(shí)注意穿著防護(hù)服
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A.電瓶間保持通風(fēng)，以免產(chǎn)生氫氣積聚產(chǎn)生火災(zāi)
B.電瓶間保持封閉，以免產(chǎn)生的有毒氣體傷人
C.電瓶間不能進(jìn)人，以免產(chǎn)生氫氣積聚產(chǎn)生火災(zāi)
D.電瓶間可以進(jìn)人，但是需要佩戴防護(hù)裝置以避免產(chǎn)生的有毒氣體傷人
A.協(xié)助船長(zhǎng)保持通信暢通，在船長(zhǎng)指揮下撤離
B.自主決定遇險(xiǎn)通信的啟動(dòng)與終止，在船長(zhǎng)指揮下撤離
C.協(xié)助船長(zhǎng)保持通信暢通，自主決定逃生時(shí)機(jī)
D.自主決定遇險(xiǎn)通信的啟動(dòng)與終止，撤離時(shí)切斷電臺(tái)所有電源防止火災(zāi)等次生災(zāi)害
A.COSPAS-SARSAT
B.GPS
C.北斗衛(wèi)星系統(tǒng)
D.MEOSAR
A.收到MF DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警的岸臺(tái)，在收到DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警的1～2.75min 內(nèi)應(yīng)給予確認(rèn)。
B.收到MF DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警的船臺(tái)，應(yīng)推遲一定間隔時(shí)間，才可發(fā)送用無(wú)線電話的遇險(xiǎn)確認(rèn)，以便讓岸臺(tái)有時(shí)間首先確認(rèn)該DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警。
C.若沒(méi)有別的電臺(tái)收到此DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警，而該DSC 遇險(xiǎn)報(bào)警仍在繼續(xù)發(fā)送，船臺(tái)在與適當(dāng)?shù)陌杜_(tái)或RCC 協(xié)調(diào)并經(jīng)指示后可用DSC 對(duì)此進(jìn)行遇險(xiǎn)確認(rèn)以終止該報(bào)警
D.若5分鐘內(nèi)沒(méi)有收到岸臺(tái)或RCC 的DSC 遇險(xiǎn)確認(rèn)，允許船臺(tái)向所有船發(fā)送DSC 遇險(xiǎn)轉(zhuǎn)發(fā)呼叫
最新試題
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向（）水域播發(fā)海上安全信息。
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。