多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程CRTSII型軌道板安裝定位(精調(diào))測量應(yīng)按哪些要求進(jìn)行?()

A.全站儀設(shè)于待調(diào)軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)上,完成定向后,測量待調(diào)軌道板上2個(gè)棱鏡的三維坐標(biāo),根據(jù)實(shí)測值與設(shè)計(jì)值較差,對軌道板進(jìn)行橫向和豎向調(diào)整
B.全站儀距待調(diào)軌道板的距離應(yīng)在6.5~19.5m范圍內(nèi)
C.更換測站后,應(yīng)根據(jù)待調(diào)軌道板末端的基準(zhǔn)點(diǎn),檢測已調(diào)整的最后一塊軌道板板首端承軌槽上的精調(diào)標(biāo)架
D.檢測的橫向和豎向偏差均不應(yīng)大于5mm,縱向偏差不應(yīng)大于10mm
E.軌道板精調(diào)后的限差應(yīng)滿規(guī)范要求


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1.多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程懸臂拼裝鋼桁梁測量應(yīng)符合哪些規(guī)定?()

A.在吊起拼裝后,應(yīng)按規(guī)定檢查鋼梁主要桿件的制造誤差,并設(shè)放測量標(biāo)志點(diǎn)
B.應(yīng)準(zhǔn)確測定平衡梁的平面、立面位置,并使其中線與橋中線取得一致
C.采用跨中合攏時(shí),應(yīng)準(zhǔn)確測定合攏部分錨孔前后兩支點(diǎn)的相對高差
D.鋼梁高程標(biāo)志點(diǎn)應(yīng)對稱于中線分布在上、下游兩側(cè),且點(diǎn)間距距離宜大些,觀測精度應(yīng)符合二等水準(zhǔn)測量要求
E.當(dāng)能直接傳遞高程時(shí),應(yīng)在鋼梁上按三等水準(zhǔn)測量要求聯(lián)測兩岸基本水準(zhǔn)點(diǎn),并應(yīng)與墩頂水準(zhǔn)標(biāo)原高程成果比較

2.多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程架梁測量應(yīng)符合哪些規(guī)定?()

A.以墩臺(tái)中心十字線或梁中心線交點(diǎn)(曲線橋)為準(zhǔn)
B.在墩頂上用鋼卷尺按設(shè)計(jì)尺寸放出支座十字線及梁端輪廓線,并用墨線標(biāo)出
C.檢查墊石面高程
D.根據(jù)架梁方法,進(jìn)行相應(yīng)的水文項(xiàng)目的測量
E.根據(jù)架梁方法,進(jìn)行相應(yīng)的拖拉滑道、架橋機(jī)走行道目的測量

3.多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程鉆(挖)孔灌注樁測量應(yīng)符合哪些規(guī)定?()

A.埋設(shè)護(hù)筒后,樁位中心平面位置允許偏差為10mm,并測定護(hù)筒頂面高程
B.鉆(挖)孔樁孔內(nèi)灌注水下混凝土測量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
C.灌注混凝土后應(yīng)測定樁位中心坐標(biāo),并在樁側(cè)按樁頭設(shè)計(jì)高程測定高程線
D.利用護(hù)筒傳遞高程
E.護(hù)筒外拉十字線

4.多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程水中橋墩中心點(diǎn)定位應(yīng)符合哪些規(guī)定?()

A.水中橋墩基礎(chǔ)采用水上作業(yè)平臺(tái)施工時(shí),應(yīng)全站儀極坐標(biāo)法或交會(huì)法進(jìn)行墩中心點(diǎn)定位,其精度要求應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
B.水中橋墩基礎(chǔ)施工采用單側(cè)(或雙側(cè))棧橋時(shí),可沿棧橋布設(shè)橋中線的平行線,通過岸上控制點(diǎn)沿平行線方向用直量法設(shè)置墩中心里程點(diǎn)
C.與交會(huì)法測定坐標(biāo)的互差不得超過2cm,以直量法為準(zhǔn)
D.水下基礎(chǔ)施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對水上平臺(tái)或棧橋上設(shè)置的墩中心點(diǎn)的檢核,及時(shí)掌握平臺(tái)或棧橋的位移情況
E.當(dāng)兩次測量不符值大于2cm時(shí),應(yīng)重新測設(shè)墩中心點(diǎn)

5.多項(xiàng)選擇題高速鐵路工程隧道平面貫通誤差調(diào)整應(yīng)符合哪些規(guī)定?()

A.貫通誤差≤50mm時(shí),在保證隧道建筑限界要求的條件下,可不調(diào)整線路中線,按設(shè)計(jì)線位鋪軌
B.洞內(nèi)采用導(dǎo)線測量的隧道,應(yīng)在貫通面中線附近設(shè)一臨時(shí)點(diǎn),由兩端導(dǎo)線分別測量該點(diǎn)坐標(biāo)
C.貫通誤差大于50mm時(shí),應(yīng)采用洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)實(shí)測隧道中線,采用線位擬合方法進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整后的線路應(yīng)滿足軌道平順性標(biāo)準(zhǔn)和隧道建筑限界的要求
D.由兩端高程點(diǎn)分別測量貫通面處臨時(shí)點(diǎn)的高程,其高程差即為高程貫通誤差
E.洞內(nèi)采用中線法測量的隧道,應(yīng)從兩向開挖方向貫通面引伸中線確定各自的貫通點(diǎn)

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