A. 分配驅(qū)動橋之間動力是軸間差速器
B. 分配左右半軸之間動力的是輪間差速器
C. 行星輪自轉(zhuǎn)時差速器起到差速作用
D. 行星齒輪軸公轉(zhuǎn)是差速器起到差速作用
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A.一對斜齒圓柱齒輪
B.一對螺旋錐齒輪
C.一對雙曲線齒輪
A.單級主減速器
B.雙級主減速器
C.輪邊減速器
A.機(jī)油
B.剎車油
C.普通齒輪油
D.雙曲面齒輪油
A.內(nèi)側(cè)
B.外側(cè)
C.內(nèi)側(cè)也可能是外側(cè)
A.內(nèi)側(cè)
B.外側(cè)
C.內(nèi)側(cè)也可能是外側(cè)
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最新試題
通過惰輪可實現(xiàn)倒擋傳動。
由于在發(fā)生車禍時,對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們在設(shè)計轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時,增加了安全措施。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是()
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
汽車防抱死制動系統(tǒng)的作用不包括()
采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時,是非等角速的,采用雙萬向節(jié)傳動,可實現(xiàn)近似等角速的。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動,并保證傳動軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。