A.線工況
B.點(diǎn)工況
C.流體阻力負(fù)荷工況
D.面工況
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A.用于評價發(fā)動機(jī)工作的動力性和經(jīng)濟(jì)性
B.在接近全負(fù)荷時燃油消耗率達(dá)到最小
C.在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷時燃油消耗率達(dá)到最小
D.柴油機(jī)曲線變化比汽油機(jī)更陡
A.油耗上升
B.容積利用率上升
C.CO排放量增加
D.升功率下降
A.進(jìn)氣歧管的壓力與油管的壓力差
B.噴油器的噴孔大小與數(shù)量
C.噴油器電磁線圈通電時間的長短
D.供油管的油壓和控制脈沖信號的寬度
A.醇類燃料混合氣熱值略低于汽油、柴油混合氣熱值
B.醇類燃料的燃料熱值高于汽油、柴油的燃料熱值
C.醇類燃料可作為柴油機(jī)的代用燃燒
D.醇類燃料空燃比大于14.7
A.由排氣損失與進(jìn)氣損失組成
B.由強(qiáng)制排氣損失與自由排氣損失組成
C.換氣損失大小與配氣相位角無關(guān)
D.增壓發(fā)動機(jī)換氣損失較小
最新試題
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
用量缸表測量氣缸磨損時,下面說法正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()
發(fā)動機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
檢查氣門彈簧時,其長度減小不大于原長度的()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
以下會引起發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
機(jī)油泵檢修裝配時,涂密封膠后需要一定時間方可加注機(jī)油,那么需要的時間是()