A.維修人員兩只腳分別可站在轎廂頂與廳門上坎之間進行長時間作業(yè)
B.人在轎頂上開動電梯須牢握轎架上梁或防護欄等機件，但不能握住鋼絲繩
C.可站在井道外探身到轎頂上作業(yè)
D.電梯轎頂可以最多站5個人
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A.滑動導靴
B.輪滑導靴
C.滾動導靴
D.齒輪導靴
A.曳引電動機轉速
B.曳引比
C.減速比
D.額定載重量
實施困人救援正確的操作步驟是（）
⑴接到電梯困人報警后，組織人員進行救援，同時對被困人員進行安慰
⑵進入機房關閉故障電梯電源開關（要確定故障電梯）
⑶重新關好門，確認門鎖已鎖上
⑷用三角鑰匙打開電梯門，協(xié)助被困人員離開電梯轎廂
⑸到達指定位置后根據(jù)樓層示意燈觀察電梯位置，當無樓層指示時，要逐層敲門確定電梯轎廂的大概位置
⑹實施手動盤車程序，盤車至就近層
⑺到電梯轎廂所在位置后與被困人員取得聯(lián)系或用機房電話與被困人員取得聯(lián)系，通知他們不要驚慌，不要扒門，保持鎮(zhèn)靜，等待救援
A.⑴→⑸→⑵→⑹→⑺→⑶→⑷
B.⑴→⑺→⑵→⑸→⑹→⑷→⑶
C.⑴→⑸→⑺→⑵→⑹→⑷→⑶
D.⑵→⑴→⑺→⑸→⑹→⑷→⑶
A.與轎內(nèi)人員取得聯(lián)系
B.通知維修人員
C.通知管理人員
D.自行處理
A.曳引輪
B.導向輪
C.反繩輪
D.齒輪
最新試題
飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應安放在（）。
負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
由于VVVF電梯無（）功能，故電梯停電后故障信號無法檢測到。
阻容藕合主要應用于（）。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
彈簧式滑動導靴用于快速電梯時，應在其頂部上裝設（）裝置，使轎廂運行時，導靴與導軌能在較好的潤滑條件下工作。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機振動。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。