下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

整個車身在修理時，要按（）的順序完成修理過程。

制定修理（拉伸）程序時，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。

拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加（）的拉力。

整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點。

關(guān)于拉伸、（）的說法是錯誤的。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。