A.異地就位之日
B.重新運(yùn)行之日
C.向調(diào)度報(bào)具備運(yùn)行條件之日
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A.大修
B.小修
C.改造
A.回路停運(yùn)時(shí)間只有起始和終止時(shí)間兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)
B.回路停運(yùn)事件的時(shí)間統(tǒng)計(jì)依據(jù)是操作票,而非工作票
C.起始時(shí)間統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)取操作票上的調(diào)度下令時(shí)間
A.受累停運(yùn)備用
B.第三類非計(jì)劃停運(yùn)
C.第四類非計(jì)劃停運(yùn)
D.小修
A.基本事件
B.必然事件
C.不可能事件
D.隨機(jī)事件
A.回路停運(yùn)小時(shí)數(shù)
B.調(diào)度停運(yùn)小時(shí)數(shù)
C.總回路小時(shí)數(shù)
D.停運(yùn)回路數(shù)
最新試題
對(duì)負(fù)荷中心等區(qū)域,應(yīng)立足保證供電的可靠性,建立具有支撐作用的電源點(diǎn)。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線(包括線夾),屬于電流互感器范圍。
變壓器中壓側(cè)斷路器都在斷開位置時(shí),能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到35kV的功能,該變電回路的功能雖部分喪失,仍計(jì)為運(yùn)行狀態(tài)。
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知,可靠性投資成本越高,可靠性水平越高,因此要加大對(duì)電網(wǎng)的投資力度。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn),架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。
變電站安裝位置編碼是設(shè)施在變電站的位置編碼,共8位,第二位為隔離開關(guān)碼,其他設(shè)備填0。
多端輸電回路線路任一點(diǎn)故障引起停運(yùn)時(shí),無(wú)論跳閘的是一側(cè)還是所有側(cè)斷路器,回路均為完全停運(yùn)。
統(tǒng)計(jì)推斷就是利用樣本提供的信息對(duì)總體的某些統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行(),從而達(dá)到認(rèn)識(shí)總體的目的。
改造施工是指由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造及電網(wǎng)新建、擴(kuò)建引起的線路遷移或升高桿塔等施工改造,以及由于擴(kuò)容、絕緣改造、變壓器的無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓改有載調(diào)壓等改造施工引起的停運(yùn)。
安全性又稱靜態(tài)可靠性,即在靜態(tài)條件下,電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。