KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

可控震源輸出力信號的畸變中，平板信號畸變的影響較大。

相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號與反饋信號的（）鎖定這一基本概念。

當(dāng)震源驅(qū)動(dòng)泵吸油濾芯臟后，震源的故障表象是行走無力，應(yīng)該及時(shí)更換濾芯。

KZ-28可控震源的轉(zhuǎn)向是一種完全（）轉(zhuǎn)向。

采用峰值力控制時(shí)，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）

檢查震源輪邊齒輪油液面時(shí)，要將輪邊的指示箭頭指向車前方。

在采用基值力控制時(shí)，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）

打開ADV II控制系統(tǒng)的電源，再按“ERROR”鍵后，震源就可以升壓了。

可控震源輸出信號的畸變大小對地震數(shù)據(jù)的影響非常大。