在產(chǎn)品組裝后接受顧客的訂單，被稱(chēng)為（）

不同的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取統(tǒng)一的管理策略和方法。

每個(gè)組織都有運(yùn)營(yíng)體系，比如，航空公司，輸入的是飛機(jī)、勞動(dòng)力、行李、能源、維修零部件知識(shí)技能等，輸出的是安全與及時(shí)的飛行。

（）回答了組織要到哪里去、未來(lái)怎么樣和目標(biāo)是什么這三個(gè)問(wèn)題。

質(zhì)量的好壞反映了產(chǎn)品滿足顧客的程度。

在原來(lái)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，基本原理不變，部分采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新元件，使產(chǎn)品的功能、性能或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有明顯改進(jìn)的新產(chǎn)品稱(chēng)為（）

運(yùn)營(yíng)管理的歷史演變，經(jīng)歷了（）

對(duì)于通用型服務(wù)，如郵電、交通、銀行等，其運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)是考慮（）

網(wǎng)絡(luò)圖的組成要素包括（）

用戶在火車(chē)站使用自動(dòng)售票機(jī)買(mǎi)票，自動(dòng)售票機(jī)就是（）