A.柱塞從下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)
B.從柱塞頂部封死低壓油孔到出油閥密封錐面離開出油閥座
C.從出油閥密封錐面離開出油閥座到減壓環(huán)帶離開出油閥座
D.從減壓環(huán)帶離開出油閥座到柱塞斜槽和低壓油孔開始接通
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A.供油始點(diǎn)提前,供油終點(diǎn)不變
B.供油始點(diǎn)提前,供油終點(diǎn)滯后
C.供油始點(diǎn)不變,供油終點(diǎn)提前
D.供油始點(diǎn)不變,供油終點(diǎn)滯后
A.供油量
B.各缸供油的均勻性
C.供油間隔角
D.供油提前角
A.噴油器
B.噴油泵體
C.調(diào)節(jié)器
A.膜片式
B.活塞式
C.齒輪式
A.柴油與增壓器不匹配
B.中冷器堵塞
C.壓氣機(jī)流量過小
最新試題
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下()主要優(yōu)勢。
根據(jù)自由湍動射流的結(jié)構(gòu),將射流噴霧場分成四個區(qū),可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域為()。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言,雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。
促使油滴振動破碎的作用力有()。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時噴射的方法,由于噴油時刻不同,各缸燃燒狀況也會不同。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式,一般適用范圍較窄。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有()。