單項(xiàng)選擇題（）位于制冷回路中膨脹閥之后壓縮機(jī)之前，它是制冷系統(tǒng)中制冷劑與被冷卻介質(zhì)間進(jìn)行熱量交換的媒介，也是制冷系統(tǒng)的主要熱交換設(shè)備之一。
A.冷凝器
B.節(jié)流閥
C.冷凝風(fēng)機(jī)
D.蒸發(fā)器
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1.單項(xiàng)選擇題空調(diào)送風(fēng)機(jī)既能經(jīng)新風(fēng)濾網(wǎng)從外界吸入新風(fēng)，也能夠?qū)ⅲǎ┗仫L(fēng)吸入到蒸發(fā)腔。
A.廢氣
B.客室
C.壓縮機(jī)
D.冷凝器
2.單項(xiàng)選擇題列車空調(diào)系統(tǒng)中，混合空氣被送風(fēng)機(jī)吸入后，首先經(jīng)過(guò)（）
A.冷凝器
B.蒸發(fā)器
C.冷凝風(fēng)機(jī)
D.混合風(fēng)濾網(wǎng)除塵
3.單項(xiàng)選擇題克諾爾EP2002制動(dòng)系統(tǒng)中1個(gè)單元中的兩個(gè)網(wǎng)關(guān)閥（）
A.互為主備
B.相互獨(dú)立
C.各控制3個(gè)智能閥
D.各控制2個(gè)智能閥
4.單項(xiàng)選擇題司機(jī)臺(tái)激活具有電路（）功能，即兩端司機(jī)臺(tái)無(wú)法同時(shí)激活。
A.自鎖
B.聯(lián)鎖
C.互鎖
D.自保持
5.單項(xiàng)選擇題操作列車激活開(kāi)關(guān)至合位，保持（）后釋放，否則可能導(dǎo)致列車無(wú)法激活。
A.1s
B.2s
C.3s
D.4s
最新試題
輔助電源系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)它不受（）的控制而自啟動(dòng)。
題型：多項(xiàng)選擇題
在（）的情況下，列車系統(tǒng)將自動(dòng)切換至緊急運(yùn)行以節(jié)省蓄電池的電量。
題型：多項(xiàng)選擇題
需在HMI屏上進(jìn)行設(shè)置的乘客信息系統(tǒng)功能是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在制動(dòng)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)的原因有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
形成受電弓四桿機(jī)構(gòu)的幾個(gè)要素是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在制動(dòng)系統(tǒng)中，空壓機(jī)的耗油量主要取決于以下哪些因素（）
題型：多項(xiàng)選擇題
電客車車載乘客信息系統(tǒng)的接口包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
牽引系統(tǒng)投入電制動(dòng)力的條件包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
受電弓平衡桿組裝主要由（）組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣供給裝置主要包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題