A.影響承運(yùn)人對(duì)貨主在運(yùn)輸合同中的義務(wù)
B.影響承運(yùn)人對(duì)貨主在運(yùn)輸合同中的權(quán)利
C.增加貨主在運(yùn)輸合同中的權(quán)利
D.以上說(shuō)法均不正確
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A.由提單或者只要是與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的任何類(lèi)似的物權(quán)憑證所包含的運(yùn)輸合同，而對(duì)在租船合同下或依據(jù)租船合同所簽發(fā)的上述任何類(lèi)似提單或任何類(lèi)似的物權(quán)憑證
B.由托運(yùn)人與承運(yùn)人或者船舶出租人與承租人之間簽訂的任何運(yùn)輸合同，且應(yīng)由物權(quán)憑證加以證明
C.由托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同
D.在班輪運(yùn)輸下及在航次租船運(yùn)輸下的合同
A.各種貨物，但活動(dòng)物和在運(yùn)輸合同中載明裝于甲板且已裝于甲板的貨物除外
B.商品
C.各類(lèi)物件
D.以上都是
A.無(wú)論承運(yùn)人或船舶在任何情況下對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的損害概不負(fù)責(zé)
B.當(dāng)承運(yùn)人不能免責(zé)時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的損害負(fù)完全賠償責(zé)任
C.當(dāng)承運(yùn)人不能免責(zé)，但可享受責(zé)任限制時(shí)，應(yīng)按規(guī)則規(guī)定的賠償數(shù)額進(jìn)行賠償
D.按損害程度與貨物的實(shí)際價(jià)值比例負(fù)責(zé)賠償
A.船舶可在任何地點(diǎn)毀壞或消除其危險(xiǎn)性，而不負(fù)賠償責(zé)任
B.船舶不應(yīng)故意毀壞，但可要求更高的運(yùn)費(fèi)
C.船舶只有在貨物發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，才能毀壞或消除其危險(xiǎn)性，且不負(fù)賠償責(zé)任
D.規(guī)則無(wú)規(guī)定
A.應(yīng)對(duì)由于裝運(yùn)此種貨物所導(dǎo)致的直接損害和產(chǎn)生的費(fèi)用負(fù)責(zé)
B.僅對(duì)由于裝運(yùn)此種貨物所導(dǎo)致的費(fèi)用負(fù)責(zé)
C.應(yīng)對(duì)由于裝運(yùn)此種貨物而直接或間接引起或造成的一切損害和費(fèi)用負(fù)責(zé)
D.可不負(fù)責(zé)任
最新試題
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。