A.分離天然氣中的凝析油
B.分離天然氣中的水
C.分離固體雜質
D.分離天然氣中的潤滑油
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A.動力缸/隨廢氣排放
B.動力缸/流回曲軸箱循環(huán)使用
C.配氣機構/隨廢氣排放
D.配氣機構/流回曲軸箱循環(huán)使用
A.控制各潤滑點的注油量
B.注油系統(tǒng)出現故障注油停止時，向壓縮機組的PLC控制系統(tǒng)輸出報警信號
C.控制注油分配塊中分配柱塞的運動
D.控制注油壓力
A.氣缸壁的潤滑
B.活塞環(huán)的潤滑
C.進排氣閥門的潤滑
D.密封填料的潤滑
A.氣缸上部注油點
B.氣缸下部注油點
C.填料密封注油點
D.以上全部是
A.改變注油泵的轉速
B.改變注油泵的行程
C.改變注油泵的出口壓力
D.改變注油泵的功率
最新試題
往復式內燃機潤滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。
往復式內燃機是一種復雜的能量轉換機器，包含很多系統(tǒng)機構，其中包含：曲柄連桿機構配氣機構燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等，如果是（）內燃機，還應有增壓系統(tǒng)。
往復式內燃機增壓對（）沒有效果。
啟動往復式內燃機時，必須克服機件相對運動的（），活塞壓縮氣體的（），以及機件加速運動所產生的慣性阻力等，克服這些阻力所需要的拖動力稱為“啟動力矩”。
對于往復式天然氣壓縮機，曲軸表面采用（）的處理方法，曲軸表面形成（）和（）表層，可有效提高（）。
內燃機按照冷卻方式分為（）。
對往復式天然氣壓縮機，刮油環(huán)的刮油片磨損（），刮油環(huán)的開口間隙（）。
提高往復式內燃機的功率的方法有很多，根據有效功率的公式大致可歸為四種，目前提高內燃機功率的主要方法是（）。
內燃機按照工作循環(huán)的行程數分為（）。
往復式天然氣壓縮機活塞環(huán)分（）和（）兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的（）；而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內壁上多余的潤滑油，并使缸壁上（）。