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A.主CPUMC68332
B.轉(zhuǎn)儲器容量8M字節(jié)
C.記錄數(shù)據(jù)存儲器容量2M字節(jié)
D.事故狀態(tài)記錄器記錄容量約事故前40分鐘
A.在速度為0的情況下按壓“轉(zhuǎn)儲”鍵后屏幕進(jìn)入文件選擇狀態(tài)
B.在轉(zhuǎn)儲過程中分別指示整個轉(zhuǎn)儲的進(jìn)度當(dāng)前文件進(jìn)度
C.不能取消已經(jīng)選中的文件
D.IC卡轉(zhuǎn)儲操作分3步
A.顯示列車運行的實際速度及限制速度
B.顯示距前方信號機距離及前方信號機種類
C.顯示運行線路狀況機車優(yōu)化操縱曲線
D.顯示前方機車位置
A.開/關(guān)機時相關(guān)參數(shù)記錄
B.乘務(wù)員輸入?yún)?shù)（或IC卡輸入）記錄
C.運行參數(shù)記錄
D.事故狀態(tài)記錄
最新試題
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
高速鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機模式，則（）。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運行。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。