A.工程類物流項(xiàng)目
B.企業(yè)物流項(xiàng)目
C.中觀物流項(xiàng)目
D.特種貨物物流項(xiàng)目
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A.客戶訂單計(jì)劃
B.入庫訂單計(jì)劃
C.配送作業(yè)計(jì)劃
D.運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃
A.配載
B.存儲(chǔ)
C.配送
D.運(yùn)輸
A.34天
B.35天
C.36天
D.36.5天
A.使彼此之間貨物流量小、關(guān)系密切的功能區(qū)靠近
B.使彼此之間貨物流量大、相互獨(dú)立的功能區(qū)靠近
C.使彼此之間貨物流量大、關(guān)系密切的功能區(qū)靠近
D.使彼此之間貨物流量小、相互獨(dú)立的功能區(qū)靠近
最新試題
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動(dòng)態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來源,不同種類,不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
無論是ABC還是CVA,除了能解決對(duì)不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時(shí)候訂貨,訂多少貨的問題。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。