A.車身側(cè)傾角
B.轉(zhuǎn)向盤力矩
C.汽車側(cè)向加速度
D.汽車重心側(cè)偏角
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A.制動(dòng)初速度不同
B.路面附著系數(shù)不同
C.制動(dòng)減速度不同
D.制動(dòng)次數(shù)要求不同
A.1s
B.30s
C.30min
D.2h
A.Ⅰ型試驗(yàn)
B.Ⅱ型試驗(yàn)
C.Ⅲ型試驗(yàn)
D.Ⅴ型試驗(yàn)
E.Ⅵ型試驗(yàn)
A.用于表征汽車在平直路面上勻速行駛的行駛阻力，是評(píng)價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)之一。
B.從滑行阻力當(dāng)中可以簡(jiǎn)單拆解出風(fēng)阻并計(jì)算得出風(fēng)阻系數(shù)，替代精度要求不高的風(fēng)洞試驗(yàn)，降低試驗(yàn)成本。
C.基于滑行阻力設(shè)定轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)阻力，用于在轉(zhuǎn)鼓上開展熱平衡熱害、最高車速等各類試驗(yàn)。
D.將滑行阻力數(shù)據(jù)輸入至專業(yè)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性軟件系統(tǒng)，開展相關(guān)仿真試驗(yàn)。
A.熱電阻法
B.熱電偶法
C.熱電流法
D.熱敏電阻法
最新試題
汽車排放系統(tǒng)中，哪種氣體含量不作為汽車排放試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容？（）
試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。
不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是（）。
靜態(tài)測(cè)試系統(tǒng)中，即使沒有輸入仍有輸出，稱為試驗(yàn)系統(tǒng)的（）。
不屬于汽車整車性能道路試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。
以下不屬于純電動(dòng)新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。
若汽車試驗(yàn)系統(tǒng)中，被測(cè)量不隨時(shí)間變化或隨時(shí)間緩慢變化，該系統(tǒng)稱為（）試驗(yàn)系統(tǒng)。
汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)無法開展的試驗(yàn)有（）。
車內(nèi)噪聲的測(cè)試方法有（）。
以下哪個(gè)試驗(yàn)可以采用二輪雙轂底盤測(cè)功機(jī)開展試驗(yàn)？（）