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A.Ⅰ型試驗(yàn)
B.Ⅱ型試驗(yàn)
C.Ⅲ型試驗(yàn)
D.Ⅴ型試驗(yàn)
E.Ⅵ型試驗(yàn)
A.用于表征汽車在平直路面上勻速行駛的行駛阻力，是評(píng)價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)之一。
B.從滑行阻力當(dāng)中可以簡(jiǎn)單拆解出風(fēng)阻并計(jì)算得出風(fēng)阻系數(shù)，替代精度要求不高的風(fēng)洞試驗(yàn)，降低試驗(yàn)成本。
C.基于滑行阻力設(shè)定轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)阻力，用于在轉(zhuǎn)鼓上開(kāi)展熱平衡熱害、最高車速等各類試驗(yàn)。
D.將滑行阻力數(shù)據(jù)輸入至專業(yè)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性軟件系統(tǒng)，開(kāi)展相關(guān)仿真試驗(yàn)。
A.熱電阻法
B.熱電偶法
C.熱電流法
D.熱敏電阻法
最新試題
在測(cè)試過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。
屬于汽車出廠前的路試檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。
汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含（）。
汽車試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過(guò)于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。
以下哪個(gè)試驗(yàn)不屬于室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)？（）
以下不屬于純電動(dòng)新能源汽車的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。
汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)不包括（）。
汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時(shí)的阻力的是哪個(gè)部件？（）
開(kāi)展四驅(qū)汽車的動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)，應(yīng)該采用哪種測(cè)功機(jī)？（）
常用于汽車距離探測(cè)的雷達(dá)有（）。