A.其共同海損以采取行動(dòng)時(shí)所遭受的損失為準(zhǔn)，并以卸貨地的價(jià)值為基礎(chǔ)
B.其損害或滅失不得作為共同海損得到補(bǔ)償
C.其共同海損應(yīng)包括保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)
D.在受損貨物出售后，應(yīng)為凈得數(shù)額與計(jì)算的完好凈值之間的差額
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A.按其申報(bào)價(jià)值受償，并按該種貨物的申報(bào)價(jià)值分?jǐn)偣餐p
B.按其實(shí)際價(jià)值受償，并按該種貨物的實(shí)際價(jià)值分?jǐn)偣餐p
C.按其實(shí)際價(jià)值受償，并按該種貨物的申報(bào)價(jià)值分?jǐn)偣餐p
D.按其申報(bào)價(jià)值受償，并按其實(shí)際價(jià)值分?jǐn)偣餐p
A.共同完全派的觀點(diǎn)
B.共同利益派的觀點(diǎn)
C.共同安全派和共同利益派的觀點(diǎn)
D.以上都不是
A.起托前因不能歸責(zé)于雙方的原因致使合同不能履行
B.起拖后因不可歸責(zé)于雙方的原因致使合同不能履行
C.起托后因不可抗力使合同無(wú)法履行
D.以上都是
A.海上拖航合同
B.航次租船合同
C.定期租船合同
D.以上都是
A.承租人與出租人
B.承運(yùn)人與托運(yùn)人
C.承拖方與被拖方
D.保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。