當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。

車輪充氣后需要做車輪動(dòng)平衡。

中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng)，并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

一般載貨汽車采用邊梁式車架。

為加注潤滑脂方便，萬向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線上。

采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。

轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為（）

一般載貨汽車采用承載式車身。

汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。

通過惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。