A.請購單、詢價(jià)
B.采購單、進(jìn)貨處理
C.退貨處理、供應(yīng)商管理
D.員工管理、商品管理
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A.降低了紙張文件的消費(fèi)
B.減少了許多重復(fù)勞動
C.簡化了訂貨過程或存貨過程
D.改善貿(mào)易雙方的關(guān)系
A.流通企業(yè)
B.加工制造業(yè)
C.物流作業(yè)
D.收銀作業(yè)
A.向顧客提供滿意的服務(wù)
B.實(shí)現(xiàn)物流總成本的最低化
C.提高運(yùn)能信息
D.增強(qiáng)物流管理信息
A.加工和配送結(jié)合
B.計(jì)量與分揀
C.刷標(biāo)志與拴標(biāo)簽
D.組裝
A.兩個(gè)側(cè)壁
B.一個(gè)端壁
C.一個(gè)箱頂與一個(gè)箱底
D.一對箱門
最新試題
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運(yùn)人。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。